趁着暑假回国，笔者在日本中转时停留了三晚，和朋友在东京、横滨以及神奈川县的二宫转了三天。考虑到舟车劳顿，以及希望借在日本的几天快速倒完时差，这次没有安排特别紧凑的行程，大部份时间都是坐电车去各处随意逛逛，顺便尝试了一些日本的连锁快餐。

旅行的缘起

这次日本之旅是从回国的机票里顺带安排出来的。笔者最开始订的是加航的凤凰城 - 温哥华 - 香港，后来研究票规时发现，当时这张票在温哥华转机和在日本、韩国等亚洲地点转机，可以适用同一档票价。相比在温哥华转机，笔者还是更想在日本停下来玩几天。

后来正好遇上凤凰城 - 温哥华这一段航变，加航给了免费改签的机会，便把行程改成了在东京停留三晚，再飞香港。最终实际乘坐的路线是图森 - 丹佛 - 温哥华 - 东京 - 香港，前两段由美联航承运，跨太平洋这段由全日空承运，日本-香港由国泰承运（也不知道为什么能拼出寰宇一家的票）。

行前准备

签证

在美国居住、需要日本签证的旅客，可以通过 JAPAN eVISA 在线申请单次旅游签证，材料由居住地所属的日本领馆审核。笔者住在亚利桑那，属于洛杉矶领馆的辖区，申请全程在网上完成。

大致需要准备以下材料，详细要求可以参考洛杉矶领馆的材料清单：

机票不一定要提前付款，但需要提供航班预订或行程信息，并需要交一份在日本每天去哪里玩（可以简单写几个景点就行）的计划。笔者这次离开日本后是去香港再回内地，并没有直接回美国，也顺利拿到了签证。网上有一些说法认为联程行程的最后一段最好回美国，不过洛杉矶领馆的清单本身允许离开日本后回本国或前往第三地，笔者也是按实际行程提交的材料。其他领馆则需要看各自的要求。

如果材料缺失或不完整，洛杉矶领馆的说明和小红书上的一些DP是会撤回申请，要求重新提交。因此收到这类通知时可以先看清原因再重新准备。

审核通过后，系统才会通知缴费，交完费用之后便可以拿到电子签证。单次签证的入境有效期是三个月，因此在出发前三个月内开始申请即可。

电话卡和交通卡

电话卡和上次关西游记里类似，在飞猪等国内平台买一张日本的流量 eSIM 即可。交通卡依然推荐用 iPhone 钱包里的 Suica。我们这次还去了横滨和二宫，使用 Suica 按次扣钱比较省事，新干线则需要另外买票。

如果几天都在东京市区活动，可以考虑 Tokyo Subway Ticket。72 小时成人票的官方售价是 2000JPY，从首次使用开始计时，可以坐东京 Metro 和都营地铁。携程、飞猪上也有商家售卖。需要注意的是，它不包括 JR、东京单轨电车、京急等线路。

住宿

我们住在神田站旁边，去东京站、上野等地方都很方便。东京的轨道交通比较发达，选酒店时笔者觉得离车站近比一定住在某个热门商圈更重要，于是随意选了一家APA的连锁酒店（APA的定位大概类似于中国大陆的汉庭或者美国的Motel 6吧，不过卫生大概比motel6好，和汉庭一个水平）。神田出发去我们这次逛的大部份市区景点，坐车大约二十分钟左右即可到达。

行程

Day 0-1 图森 - 丹佛 - 温哥华 - 东京

笔者的去程十分曲折，先从图森飞丹佛，再转机去温哥华。这两段都是美联航，有意思的是这次坐到的 E175 和 737 都装了 Starlink，飞机上的上网速度挺快，查看网络出口也是 Starlink 自己的网络。

在温哥华转机时，发现当天全日空派来的是一架皮卡丘彩绘的 787，运气还不错。飞机上的宝可梦元素也不止外面的涂装，纸巾、杯子等用品都有相应的装饰。

温哥华到东京大约飞了十个小时，到达时已经是日本的晚上。为了到达之后能直接睡觉，笔者基本没有在飞机上睡，一路看电影打发时间。到达羽田之后，先在半自助的入境设备上录入信息，再去人工柜台给工作人员看护照、贴入境贴纸就完成了入境，日本的边检一般不多问问题。入境后乘坐东京单轨电车（Tokyo Monorail）进城，再换乘 JR 就到达了神田的酒店。

Day 2 横滨 - 二宫 - 小田原 - 涩谷

横滨

早上在东京市区随意逛了一下，随后坐电车前往横滨。笔者和朋友都想多尝试一些日本的连锁快餐，于是中午先吃了一顿松屋的牛肉饭。

横滨站附近的车站和商场结合得很紧密，从站内出来就能进入周边的商业建筑，是很典型的 TOD（以公共交通为中心的开发）设计。中国大陆也有不少类似的车站，尤其是后来新建的站，不过日本一些较早建成的大站也已经有这样的布局了。

随后去了横滨中华街。这里有不少带日本特色的中餐店卖包子、麻婆豆腐之类的食物。路边还看到一家新开的蜜雪冰城。

从中华街走到海边，远处可以看到横滨湾大桥。沿着海边往港未来方向走，还经过了会展中心和那个很显眼的 Cosmo Clock 21 摩天轮。我们没有上摩天轮，只是在附近转了一圈。

二宫，吾妻山公园

看富士山是当天下午临时想到的行程。我们在横滨逛得差不多了，一时想不到接下来去哪里，但又想看看富士山，也不太想专门买昂贵的新干线票去更远的地方。最后在网上找到二宫站旁边的吾妻山公园，坐普通电车就能到，于是便出发了。

从樱木町一带出发，经横滨换乘东海道本线前往二宫。根岸线是横滨市内的这一段，去二宫的则是东海道本线。

吾妻山公园离二宫站很近，从北口走几分钟就能到入口。我们从入口往上爬了大约十五到二十分钟，途中经过一座小神社，山顶则是一片草坪，可以远看富士山和相模湾。

可惜当天能见度不太好。近处的山很清楚，远处的富士山却只能看到一个淡淡的轮廓，山顶的雪也只是勉强能分辨出来。公园管理处还在面向富士山的一侧放了望远镜和一张晴天的参考照片，参考照片倒是很清晰，我们当天就没有这个运气了。

从这里看富士山大致是朝西北，我们到的时候已经是下午，光线也有些逆光。笔者觉得如果主要是为了看富士山，可以考虑上午来，至少光线的方向会更合适一些。当然能不能看清楚，还是要看当天的天气。虽然富士山没有看清楚，但海边一侧的风景也不错。

下山之后在二宫这个小镇随意转了转。

小田原，新干线

离开二宫之后，我们继续坐普通电车去了小田原，站前就能远远看到小田原城。既然已经到了新干线停靠的车站，回程便买了一段小田原到品川的新干线，顺便体验一下。

新干线的乘坐体验和国内的 CRH2 挺接近，车厢和座椅都给人一种熟悉的感觉。在品川从新干线换乘 JR 普通线路时，有一点需要注意：如果新干线用的是纸票，后面的普通线路准备刷 Suica，在换乘闸机先插入新干线车票，再把 Suica 或手机放在感应区刷卡。这样才会写入接下来这段普通线路的入站记录。如果只用了纸票，后面出站时可能需要找工作人员处理 Suica 的记录。类似的换乘操作可以参考 JR 东海的说明。

涩谷

到品川之后，我们换乘 JR 山手线前往涩谷，看了一下有名的十字路口，又在周边随意逛了逛。

晚上朋友想吃一兰，于是我们去排了队，前后大概等了快两个小时。一兰在外国游客里确实挺热门的，这顿饭的排队时间比下午爬山的时间长多了。

回去的路上还看到了一个 PHS 的信号标志，也就是国内以前说的“小灵通”，上面写着附近可以使用 PHS。后来查了一下，日本的公用 PHS 网络已经在 2023 年 3 月结束服务，这个标志应该是一直没有拆掉。

Day 3 东京市区（5月19日）

御茶之水，上野

第二天早上先去御茶之水站附近看了一下。从圣桥上往下看，神田川两边是 JR 的轨道，地铁丸之内线又从河上的桥经过。这里也是《铃芽之旅》中出现过的场景。

随后去了上野公园。五月的不忍池已经长了不少荷叶，但荷花还没有开。我们在公园和附近的博物馆一带逛了一下，又去铁路桥附近的居酒屋街转了转。

虽然路边有不少居酒屋，不过本着继续尝试日本各种连锁快餐的想法，中午还是去吃了寿司郎。两个人一共只花了四千多 JPY，和美国的寿司价格相比便宜太多了。店里当时还挂着《星穹铁道》的联动海报。

从上野站外面看老站房，笔者总觉得它有些像大连站，也许是因为先看过大连站，有一点先入为主。后来查到，大连站的老站房是在日占时期的 1937 年建成，外形与 1932 年建成的上野站相近，看来觉得像也不是完全没有原因。

东京站，皇居附近

下午去了东京站，看了一下东海道新干线的入口和老站房内部，又从丸之内一侧往皇居走。皇居前的广场很开阔，回头可以看到丸之内的高楼。

我们当天到得比较晚，已经错过了皇居的导览。朋友还是很想进去看看，于是决定第二天上午再来逛东御苑。

这里需要区分一下：皇居的一般参观是有固定路线和时间的导览，从桔梗门集合；皇居东御苑则是开放的庭园，开放日可以自行入内，不需要提前预约。我们最后一天去的是后者。

东京塔，池袋

傍晚去东京塔附近逛了一圈，没有买票上塔，只是在外面拍了照。如果想拍下面这个角度，可以从御成门站 A1 出口出来，往南走一个路口左右，就能看到街道尽头的东京塔。

我们还去了国会议事堂附近，当时警察比较多，可能有联合国的代表团来访，便没有停下来拍照。晚上朋友对池袋的华裔社区很感兴趣，于是又去了池袋。晚饭继续吃快餐，这次是天丼てんや的南池袋店，点了天妇罗配荞麦面。

池袋站出口附近能看到不少语言学校的广告。

Day 4 皇居东御苑，日本桥，东京 - 香港（5月20日）

皇居东御苑

最后一天上午去了皇居东御苑。我们从平川桥这一侧的平川门进去，当天这里排队的人很少，安检之后很快就入场了。如果只是想逛东御苑，可以考虑这一侧的入口，从竹桥站走过来也很近。

东御苑是旧江户城的一部份，许多原来的建筑已经毁于火灾，里面主要能看到石墙、旧址和庭园。

其中有一座建筑风格很不一样的桃华乐堂，看着很像五六十年代的建筑。后来查了一下，它确实是1966 年为庆祝香淳皇后六十大寿而建的音乐堂。名字中的“桃”来自香淳皇后的徽记，屋顶模仿铁线莲的花瓣，外墙则用陶片做了鸟、日月星辰等图案，和旁边江户城的遗迹有挺大的区别。

随后去二之丸庭园转了一下，是一个有池塘、树木和小路的日式花园。这一带的西方游客挺多，感觉大家对这样的庭园都很感兴趣。

日本桥，前往羽田

离开东御苑之后，又去了日本桥。这座桥是日本道路里程起点的所在地，不过桥上方压着一条高速公路，现场看起来和想象中的古桥有些不一样。

下午准备坐飞机去香港。离开之前，我们还剩了一些硬币，Suica 里也有一点余额，于是想把两边的钱都正好用完。

最后在都营浅草线的泉岳寺站找到一台支持非接触操作的精算机，把硬币充进去，让卡里的余额刚好等于接下来去机场的车费。照片里原本还有 177JPY，补了 150JPY 之后变成 327JPY，最后出站时正好扣完。

日本不少精算机需要把实体卡插进去，手机里的 Suica 就没法用这种机器，需要找带感应区的，把手机放在上面操作。理论上也可以找人工柜台处理，不过有些车站用英文沟通没有那么顺畅，笔者这次没有尝试。能找到这台机器，把余额和硬币一起用完，倒是挺方便的。

飞机起飞后先看到了东京市区，随后飞到东京湾上空，正好又看到了富士山。这次比在吾妻山公园看到的清楚多了，运气还不错。

后记

这次在日本只有三个白天，大部份行程都是和朋友想到哪走到哪的。东京市区和周边坐电车就能去不少地方，作为回国路上顺带安排的一次短途旅行，笔者觉得整个行程还是挺有意思的。