这篇博客分享笔者于2024年暑假的美国旅行，笔者在本次时长两周的旅行中去到了西海岸的旧金山，洛杉矶和东海岸的纽约，华盛顿在内的美国城市。
路线与景点图
笔者大致的行程是从旧金山开车到洛杉矶，随后乘飞机前往纽约，乘火车前往华盛顿，最后乘飞机返回旧金山。
行前准备
签证
填DS160，预约slot之后去领馆面谈即可。南方使馆的slot比较紧张，因此请尽量在计划旅行前一年左右预约。根据笔者身边的DP，在读研究生申请签证时officer可能会索要成绩单（transcript）和CV（就算目的是旅游也会），所以建议提前准备。如果没带可能会被check，需要发自己的成绩单，CV和旅行计划到领馆的邮箱，大概处理需时一个月左右，最后会批下来一张有效期一年，带CLEARANCE RECEIVED 202X-XX-XX的签证。据说这个Clearance 48个月有效，但笔者也没试过再办一次签证。一年签证相比十年签证的唯一好处是不需要再填写EVUS了。
机票
建议多刷刷Google Flight和携程等平台，一般建议在旅行前6个月左右开始关注并购买跨洋段的机票，因为这时候价格相对较低。但由于笔者选择了8月出行，可能和许多留学生返校的时间接近，因此直飞和比较顺路的转机（经日本，韩国）的机票价格都超过了1万元。综合了机票价格和乘坐体验等因素后，选择了MFM-SIN—SFO，SFO-SIN-HKG这条新加坡航空承运的路线，打完学生折扣机票大约7500一个人。但不得不说这个飞法比直飞远了太多，MFM-SIN—SFO单程的大圆航线距离高达16,117km，这个距离已经可以飞到南美了，而HKG-SFO的直飞只需要11,147km，距离相差了1/3。
美国境内的机票建议在起飞前2个月左右购买。不过考虑美国三大航空公司（UA，DL，AA）的美国国内航班都允许任意改签和退差价（到代金券），就算买贵了也可以通过退代金券的方式改成更便宜的票。
租车
考虑到这是笔者第一次在境外开车，我们在租租车上定了旧金山到洛杉矶的自驾车辆（理论上租租车，携程这样的大型OTA应该都可以，他们租车可以拿到旅行社的协议价，唯一的限制是租车人需要出示中国大陆的驾照），最后分配到的租车商是Avis。租7天的Compact类型的车大约花费了495USD。实际拿到的车是2020 Hyundai Elantra Limited，这辆车带ACC，车道保持和Carplay等功能，除了噪音控制一般之外笔者还是比较满意的。
景点/体验门票预订
美国的博物馆不如欧洲等地的紧俏，基本上提前两三天预订甚至现场购买都可以。我们唯一遇到现场卖票卖完了的门票是旧金山恶魔岛的轮渡。
支付方式/小费
绝大部分地方都支持用信用卡消费，我们全程只遇到了一个1.5USD Pizza这种小店不收信用卡。考虑到北美的小费文化（尽管笔者并不喜欢），建议留下几十张的1USD钞票方便在酒店接驳车，酒店housekeeping的时候给小费（真没有的话不给也可以，笔者也是在第一天的酒店前台换的）。
| 场景 | 建议给小费吗 | 该给多少 | 如何给 |
|---|---|---|---|
| 搬行李，代客泊车 | 如果没有标价建议给 | 搬行李1USD一个箱子，泊车看情况 | 现金 |
| housekeeping | 如果住超过1晚可以给 | 2-5USD/晚 | 现金，放在枕头下 |
| 餐厅（需要服务员点餐和上菜的） | 一般要给 | 如果是自己写小费金额，笔者一般给税前金额的10-15%并且取整 | 刷卡时计算 |
| 餐厅（前台点餐和付款的） | 可选 | 如果服务员不上菜，而是需要我自己去pickup，笔者一般不给。如果服务员上菜就给10% | 刷卡时计算，有的POS机默认选项就是15%，18%，20%之类的，可以无视并且点custom输入想给的数值 |
电话/流量卡
如果有支持eSIM的手机，可以尝试用Visible，Verizon的15天试用。或者可以去飞猪购买手机卡，15天有效的卡大概120-150CNY左右。需要注意的是，如果需要自驾一些比较偏僻的地方，不管是哪家运营商大概都是没有信号的（比如一号公路中段），如有必要可以提前下载离线地图。另外，美国的手机卡开热点会限速（大概5Mbps），如果对网速有要求，最好还是一人一张卡比较方便。
气候
8月份的东西海岸都不会太冷，气温大致介于15-30度间，最冷的时候（旧金山清晨，纽约）穿一件毛衣+一件外套足够，最热的时候（洛杉矶）可以短袖短裤。
Day 0 到达旧金山
考虑到我们第三天需要去机场租车和市区住宿的价格，我们选择在机场附近Millbrae地区的Aloft SFO酒店住宿。酒店有免费的接驳车往返机场，大概半小时一班，接驳车上坐10分钟就到。酒店里Caltrain和BART的Millbrae车站也很近，走路10分钟能到。
存下行李后当地一位朋友带笔者去市区转了一圈，简单逛了一下Union Square和唐人街附近的街区。
Day 1 旧金山市区
考虑到旧金山的治安（特别是砸车问题），我们没有尝试在市区自驾，主要依靠的是公共交通，比如BART，有轨电车和公交车。
早上笔者乘坐BART进城，BART可以用clipper搭乘，在iPhone上开卡即可（无开卡费）。不得不说BART的逃票问题确实严重，进闸和出闸的时候笔者都看到了不止一人跳闸机进出检票口，职员似乎也不太在意。
坐到Union Square之后我们步行去往了Painted Ladies，随后步行到了日本城，在那里吃了午饭。
饭后我们体验了一下Waymo的自动驾驶汽车。和之前在广州体验的小马智行类似，Waymo也是通过App选定起点和终点，然后到指定地点候车即可。相比小马智行，Waymo的车开的似乎更激进一些（可能也跟Waymo用的是电车有关），甚至会尝试加塞右转弯的车流。我们一共打了2.4mile（4km），车费为24USD，跟Uber比还是挺贵的（大概是Uber标准车的两倍左右）。
Waymo
打车到海边后笔者体验了一下铛铛车（又名Cable Cars或者电车），体验和香港的电车类似，可惜人比较多，没能体验站在车两侧的感觉。
之后我们步行到了渔人码头，本身是想坐轮渡去恶魔岛逛一下的，但因此恶魔岛的轮渡在我们提前三天买票的时候卖完了，就退而求其次选择了去看金门大桥的观光船（观光船的位置很充足，可以随时在售票厅买）。
傍晚秉持着把旧金山的公共交通都尝试一遍的思路，我们坐公交到了CalTrain的旧金山站乘火车回Millbrae。相比BART，Caltrain就属于更正经的通勤铁路了（但可以用clipper搭乘），甚至检票的职员在开车前10分钟才会放人去站台上，和CR有得一拼了。我们坐到的CalTrain还是电气化之前的Gallery Car（下图右侧），似乎已经有至少40年历史了。车厢的结构很独特，二层中间是中空的，和一层是通的。
Day 2 圣何塞
本日早上笔者再次坐酒店的接驳车返回了机场，并乘坐机场AirTrain前往租车的停车场租车。从旧金山到洛杉矶的自驾从这天正式开始。根据车辆的里程表，我们在六天半的时间里一共开了745mi（1198km）。
由于我们已经在网上预付了租车的钱，因此只要给柜台验证一下驾照和签合同就行，柜台冻结卡内250USD的押金之后告诉我们车在停车场的位置后，直接上楼取车即可。唯一要注意的是柜台的员工可能会问你要不要加一些保险，加油服务和ETC之类的，如果没有需求的话需要明确跟他们拒绝。笔者租车时选的是Compact（卡罗拉或同等类型），拿到的车是2020 Hyundai Elantra Limited，这辆车带液晶仪表，ACC，车道保持和Carplay等功能。
斯坦福大学
从机场开出后，我们先前往了斯坦福大学，如果需要停车的话可以考虑停在Stanford Oval周围的停车位，如果想顺便在附近吃饭的话，也可以把车停在Stanford Shopping Center旁边的停车场里，然后走路或者坐大学的穿梭巴士前往学校。
有意思的是斯坦福的校园是我们整段路程上华人游客最多的一处「景点」，可能这就是东亚人的名校情结吧。
GooglePlex
GooglePlex有一个单独的访客中心，里面有一个卖Pixel，Google Cast等google自有品牌的商店和一个咖啡馆。游客停车可以停到Shoreline Amphitheatre Parking Lot C。过个马路就到GooglePlex的新主楼了。Google园区里有许多单车，似乎是可以随意骑。我们周末的时候去工区时看起来内部没有任何人在加班，灯也是关着的，不知道是不是总部需要给五天工作制做个表率。
Apple Park Visitor Center
Apple的访客中心在Apple Park的外侧，游客并不能进到Apple Park内部参观。不过Apple Park有一个AR模型，游客可以拿iPad看整个Apple Park的模型（可能是为了展示ARKit吧）。Apple Park访客中心同时也是一个Apple Store，相比一般的Apple Store会卖衬衫，杯子等小纪念品。
逛完Apple Park之后，我们就驱车去了酒店，有意思的是酒店在Cisco和Cadence的总部旁边，似乎是这两家公司的接待酒店，因此酒店里还能看到名叫Cadence的Wi-Fi。酒店旁边有一个购物广场（北美的购物广场是字面意思上的广场，即中间一大片停车场，四周围绕着一些店铺），里面有沃尔玛和麦当劳，我们的晚餐也就在那里解决了，顺便买了一些水放车上。
Day 3 Montery, CA-1, Seaside
一早在麦当劳吃完早饭后，先沿CA-85往西南方向行进，经过一段山路之后即可到达CA-1。如果是去的太早的话，有可能路边的雾还没有完全散开，路上的能见度可能会比较低，驾车时要小心。
由于道路中断，笔者只开到了Great Sur Vista Point附近。路边的风景还是很不错的，尤其是海非常蓝。
从CA-1开回来之后，我们又去17 mile drive （一条沿海的收费浏览公路）转了一圈。建议游览时从Pacific Grove Gate进，这样靠右游览时可以一直沿着海边开。
Day 4 US-101, King City, Morro Bay
由于CA-1因滑坡未能全线通车，我们只能绕回了US-101，并继续往南前行至Morro Bay。这一天主要都在开车，中途在King City休息了一会。
傍晚我们开到了当天的住宿地点Morro Bay。Morro Bay也是《赛博朋克2077》中夜之城的原型，在设定里，Morro Bay被称为“明日湾”（Tomorrow Bay）。
Day 5 CA-1, Santa Barbara, Los Angles
本日依然是继续向南自驾，中间在Solvang镇停了一会，这个镇大概是一个丹麦风情的小镇（有点类似在内地建XX古城的感觉）。
Day 6 洛杉矶市区
早上我们先去了Griffith Observatory，如果去得早（早上10AM之前到可以考虑直接把车停山路上，晚一点的话可以停在山下的Greek Theater Parking。
随后我们驱车前往了Getty Center，主要展出了一些古典和当代艺术品。Getty的古典艺术品感觉基本出自欧洲，和在欧洲的一些皇宫中能看到的艺术品有些类似。
傍晚笔者则去了Santa Monica Pier，相信很多人是在GTA系列游戏里第一次了解这个地方的，游戏里的码头也和真实世界里的Santa Monica Pier布局基本一致。
Santa Monica的车位比较紧俏并且收费贵，停车可以考虑停在隔一条街的Parking Structure之一，似乎如果停车不到一个小时还是免费的。
Day 7 洛杉矶市区
早上笔者先去了Hollywood标志转了一圈，由于标志在山上，手机拍照看起来会比较小。
中午和朋友去USC的校园逛了一圈，USC校园面积不大，建筑风格也挺统一。
傍晚去了LAX机场附近知名的In-N—Out Burger，这里距离跑道非常近，可以一边吃汉堡一边看飞机。
为了节省住宿，当晚我们定了当天最晚的一班LAX-EWR航班，相当于在飞机上休息5小时，第二天早上到达纽约。
Day 8 纽约
到达EWR之后，我们乘坐了Newark Airport Express大巴进城，大巴需要提前网上买票或者现场给售票员现金（22.5USD），进城大概需要1小时（虽然我一直在睡觉，没啥感觉）。如果不堵车的话，相比需要换乘的AirTrain和NJ Trainsit会舒服一点。
由于当天太困了，我们除了去看了Harry Porter的剧之后就回到了酒店休息。
Day 9 纽约
DownTown
本日上午我们先去了曼哈顿岛的南部（下城）。
纽约的地铁实施一票制，刷信用卡入闸即可，在部分车站也支持虚拟换乘。
考虑到时间所限，我们没有去坐船上岛看自由女神像，在Battery Park看的话距离就比较远了，同时因为Battery Park在维修，海边全部被栏杆围了起来，只有有限的几个角度能看到。
离开Battery Park之后，沿着Broadway这条路往北走，就可以经过华尔街，NYSE等地点。
布鲁克林大桥
走到Fulton St站之后可以坐一站地铁到High St，再经过布鲁克林大桥走回曼哈顿岛。
无畏号航母博物馆
下午笔者和同学去逛了无畏号航母博物馆（USS Intrepid (CV 11)），结构比较类似于深圳曾经的明斯克航母博物馆，都是停泊的退役航母，航母边还有一些其他的航空器展示。
傍晚返回酒店前还去Grand Central逛了一圈，这里主要接发的是MTA地铁和LIRR通勤铁路。
纽约的另一特色是用于供暖的蒸汽系统，不过由于年久失修，路面上经常能看到从破裂管道中冒出的蒸汽。
Day 10 纽约
联合国总部
上午笔者先去参观了联合国。参观联合国需要提前预约和购票。当天导览开始前1h需要先去联合国总部对面的Visitor Check-in Office凭参观人的护照领取标签，随后前往主楼安检后即可进入。
导览大约持续1个小时，如果当天没有会议，导览人员将会带大家参观几个主要的议事厅。
大都会博物馆
下午笔者则去了大都会博物馆，由于入馆的时间有点晚（距离闭馆只有1.5h了），我们就按照Met官网上的「An Hour at The Met」指南参观了一些著名的展品。不过这个网站在笔者写博客的时候已经被删掉了，不太清楚原因。这个导览的网页可以在web archive上查看。或者也可以去博物馆官网上关注游览当天有什么tour，再进行安排。
中央公园
我们一直待到了博物馆闭馆才离开，离开博物馆后，笔者随后前往了中央公园。公园本身没有特别的地方，与内地许多的市内公园也有些类似，可能主要在于公园建设在了寸土寸金的曼哈顿岛上吧。
Day 11 纽约-华盛顿
由于笔者想多体验一种北美的公共交通工具，因此我们选择了乘坐火车从纽约前往华盛顿。从纽约前往华盛顿有三种车型可选：Northeast Regional，Silver Meteor和Acela。其中Northeast Regional，Silver Meteor是可以开到200km/h的普速列车，Acela是可以开到250km/h的高铁。价格上也是前两者会更便宜。如果对时间没有很严格的要求，读者可以考虑购买Northeast Regional，这一级别的车提前1-2个月购票只需要25USD就可以从纽约坐到华盛顿，对比地铁等交通工具的收费可以说是非常便宜了。
Northeast Regional列车卖的票不分配座位，座位先到先得。每个车厢有一半的座位会是倒坐。
列车开动之后，会有检票员来会查票（电子票扫二维码），查完票之后，检票员会在座位头顶放一张卡片（纸质车票时代应该是直接把车票插在座位头顶），代表这个座位已经被查票并占用了。
华盛顿的地铁需要刷SmartTrip卡入闸，卡可以在Apple Pay里开（有开卡费），也可以在自助售票机用信用卡买（买了之后可以吸进手机，可以获得纪念卡一张）。
Day 12 白宫，华盛顿纪念碑
白宫
华盛顿纪念碑
参观纪念碑的时候需要先经过安检（和机场安检的规格类似），随后乘坐纪念碑内部的电梯上到顶部的一个博物馆。博物馆里有一些介绍纪念碑的建设与维护的展板，和可以看到纪念碑四周景观的小窗户。
Smithsonian National Museum of Natural History
Smithsonian自然博物馆以生物标本和地理矿石为主，藏品可以说是非常丰富，尤其是矿石，基本上市面上能看到的矿石博物馆里都有展出样品。
National Mall
National Mall即指国会大厦和林肯纪念堂中间的这一大片草坪和建筑群。
Day 13 国会大厦，图书馆，美术馆，航空博物馆
国会，国会图书馆
国会和国会图书馆是相连的，入内需要在网站上预约。导览的流程是讲解员会先带大家看一段介绍国会制度的影片，随后讲解员带大家去大厅转一圈，会议室似乎需要另外找国会议员才能入内。
国家美术馆
Smithsonian National Air and Space Museum
Smithsonian航空博物馆有两个馆，一个在市内，一个在IAD机场旁边。市内的展馆相对来说更具有科普性质一些，体验项目较多，而机场旁边的展馆则更大，有更多飞机模型（包括SR71，航天飞机等）。因为时间安排，笔者只去了市内的博物馆。
Day 14 返程
笔者的返程行程是乘坐美国联合航空，先从华盛顿杜勒斯IAD飞到旧金山SFO，随后乘坐新航的航班至新加坡SIN，最后转机回香港HKG。这一大段航程在飞机上的时间加起来都已经接近24小时了。
总结
+
- 驾驶体验：北美的驾驶习惯和道路参与者密度小于内地，开车时相对来说精神不用那么紧绷。
- 无障碍设施：北美大城市的无障碍设施和自行车道做的很不错，城市道路都配置了自行车道，人行道也做了缓坡（人车混行的深圳应该好好学习）。
-
- 生活物价：北美的物价远高于内地，尤其是餐饮，大致可以达到1USD=2.5CNY的水平。
- 小费文化
- 治安：北美的治安不如内地及东亚城市，在湾区笔者亲眼看到了玻璃被砸破的车。湾区路上的和纽约地铁里的流浪汉也比内地及东亚城市多，有些流浪汉会大喊大叫，会显得有些攻击性。
- 互联网速度：这点是出乎我的意料的，北美许多酒店的Wi-Fi速度相较为缓慢（只有约10Mbps的下行速度），这个可能跟许多建筑还在使用同轴电缆上网有关系。
