南京出差杂记
上周因为课题组交流，与课题组的同学一起去南京大学仙林校区出了一周差。这样算起来，应该是本科以来第一次公费出差吧。本文旨在记录一些出差时遇到的趣事。
网络与Eduroam
ep.nju.edu.cn
南京大学的eduroam网络并不是一个典型的，通过802.1x进行身份认证的eduroam网络（他的SSID也是大写的EDUROAM，而不是官方建议的eduroam）。
南大的EDUROAM本身为开放网络，在连接上后，客户端需要手动访问ep.nju.edu.cn，通过portal认证才能上网，连接限两个设备，连上后只分配v4地址。不过学校给的限速是100Mbps，对比之下在高校中算是比较高的了（但终归比不过目前不限速的妮可校园网）。
网络结构
南大的网络拓扑倒是没找到什么公开的资料，能找到的简介只有人工微结构科学与技术协同创新中心的姚舸工程师在2007年所写的一些资料，不过这些资料成文的时候，仙林校区才刚刚开始建设。随后又找到了这位工程师在2020年所作讲座的一个PPT，里面的 Load Balancer 的IP在ipip.net中被显示为了「栖霞区」，因此推测这些设备应该已经迁入了仙林校区了。
我校浦口校区和鼓楼校区通过过江光缆互联，光纤从浦口经中国教育网华东北地区中心（东南大学）再到鼓楼网络信息中心进校，现校内绝大部分资源和服务器都在鼓楼校区。
校园
和南科大比，南大仙林的校园给博主的第一感觉就是大。除了最后一天之外，我们的活动范围仅仅局限于校园的西侧（平时实验的地点主要在化工楼）。在最后一天的晚上，我和另一位同学开了一辆单车，才勉强绕着校园骑了一圈（南大校园东北侧的天文学院与南科大的欣园挺类似的，都是需要上一个大长坡，通过一个山包才能到达）。
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哈罗单车
和不允许本科生骑电动车，不允许共享单车进校园的南科大比，南大不知道高到哪里去了南大校内有许多支付宝旗下的「校园版哈罗单车」（校园版的意思就是，不能把车骑出大学城）价格是¥1.5/30min，和美团持平。
食堂
南大的食堂选择很多，每餐的消费除了一个日料店之外都没有超过¥15，和南科大新开的窗口动辄¥20的消费比，还是相当平价的。
和中山大学的牌楼类似，南大的西门牌楼的背后，也被刻上了民国时期的校名「国立中央大学」。
地铁站
南大仙林校区有一个专门以他为名的二号线车站，之前在网上看到过南京地铁的导视设计最开始是师从MTR的，遂希望能在车站中寻找一些「港 铁 化」的遗迹，不过车站里面使用港铁宋和Myraid的指示牌，只剩下入口的一块「进站乘车」的牌子，其他的标示牌都如上图一样换成了黑体。
南京地铁的英文翻译也十分奇怪，除了南大站使用了和学校标准译名接轨的翻译外，其他的地名一律被翻译成了拼音（包括路（LU），园（YUAN）等理论上有对应的英文翻译的事物。
二号线上的到站显示PIDS是传统的LED点阵屏幕，现在似乎也比较少见了。（博主只在香港大规模更换电视PIDS之前见到过，深圳的地铁则是自开通起就使用电视作为PIDS显示列车信息了）。
南京的地铁内部照明是暖光，这点在大陆的城轨系统似乎比较少见（深圳只有4号线的车是这样的）。
周边
南大仙林校区的周边还是挺荒凉的，除了地铁站一侧有一些商店和南大教师公寓之外，从西门出去就只能看到学校旁边的G25高速公路，和几个人烟稀少的科技园了。仔细想想，应该是南京大学城并没有像深圳大学城或者广州大学城（岛）那样的城中村，自然也就少了一些「烟火气」了。
在出差时我问和我一起来的同学「你更喜欢南大还是南科大的环境」，那位同学还是认为南大好一些，因为「有每天可以吃不重样的食堂，和面积是南科大两三倍的校园（并且不大部分的地势都是平地，上下课不用上下山」。不过如果只论环境的话，博主还是认为南科大的环境略胜一筹，尤其是在学校旁边有了宝能城这个巨大的购物中心之后，而且南科大的交通也明显比南大方便一些吧。
一些图片
